邂逅

　　北汽株洲基地生產的大量小汽車整裝待發。
　　羅銘攝
　　李立洪 張莉 周懷立
　　株洲·實施“四大攻堅戰” 打造“發展升級版”（之一）
　　編者按
　　作為長株潭的重要一極，株洲的發展一直備受關註。在建設兩型社會、推進轉型升級的大背景下，株洲發展的腳步尤其引人註目。然而，任何一個地方，都有自己的發展優勢，也有自己的發展難題。當科學發展成為主題，當綠色發展成為趨勢，壓力在所難免，競爭不容迴避。
　　作為一座曾經的老工業城市，既要綠色轉型，又要加快發展，株洲無疑難度更大。即便如此，株洲促進經濟總量、人均均量和運行質量“三量齊升”的決心一直堅定，實現全面建成小康社會、全面建成全國兩型社會示範區、全面實現現代化“三個率先”的意志從未動搖。
　　以決絕的勇氣“奮力打造株洲發展升級版”，用超強的力度大力實施產業振興、縣域崛起、城鎮擴容提質、兩型建設“四大攻堅戰”，吹響了株洲新一輪進軍的號角。它喚起的是11262平方公里土地的活力，它凝聚的是405萬株洲人民的力量和信心，它展現的是一座工業老城的青春與活力，它迸發出的是一個時代的激情和夢想。
　　7月4日，國務院總理李克強在株洲考察，對株洲當前發展態勢給予充分肯定，並期望株洲市繼續發揚火車頭精神，搶抓重大機遇，在中部崛起和長江經濟帶建設中走在前面。
　　從今天起，我們將連續報道株洲市大力實施“四大攻堅戰”的情況，向外界準確傳達株洲的發展態勢，深入解析株洲的發展路徑，敬請讀者關註。
　　“硅谷”、“光谷”、“電谷”、“鈦谷”……在當今社會，“谷”已成一種象徵，一種符號。它象徵著科技的聚合，產業的聚集，它是一個國家實力的標誌，一個地區發展的驕傲。
　　去年8月，一個與株洲有關的“谷”的概念也迅速走紅，驟然間成為人們議論的焦點。這就是今天我們耳熟能詳的——“中國動力谷”。
　　所謂“中國動力谷”，就是充分發揮株洲軌道交通、通用航空、新能源汽車三大動力產業的傳統優勢，運用科技成果，將產業迅速做大做強，儘快形成一個涵蓋研發、整機製造與零部件配套產業的完整產業鏈。
　　“中國動力谷”，奏響了株洲市工業振興的最強音，成為產業振興的強大推動力。
　　株洲因工業而生，因工業而立，因工業而強。株洲市委書記賀安傑深諳其理：株洲發展的升級版，核心是工業的升級版，株洲要通過轉型升級，再創工業輝煌。
　　去年，株洲打響“四大攻堅戰”，產業振興排在首位。當工業振興成為產業振興的核心，“中國動力谷”便應運而生。
　　依托傳統積澱，提速創新驅動，加快建設動力領域研發、生產的高新技術產業集聚區，打造實力超群的“中國動力谷”，設定工業發展的新標高，體現出株洲再創工業新輝煌的雄心壯志。
　　動力十足
　　軌道交通一騎先行
　　湘江中路、五一廣場、芙蓉廣場……4月29日，長沙地鐵2號線投入試運營。
　　乘上紅白相配、顏色素雅的列車，千年古城進入“地鐵時代”。這些快捷舒適的環保列車正是出自株洲，是南車株洲電力機車有限公司的傾心之作。
　　僅隔一天，4月30日清晨6時20分，千里之外的昆明，昆明地鐵1、2號線首期工程全線貫通試運營。奔馳在春城地層之下的地鐵列車，同樣來自南車株機公司。
　　據中國工程院院士、南車株機公司專家委員會主任劉友梅介紹，昆明地鐵列車執行並高於歐洲EN12663標準，堪稱我國安全性地鐵車輛的“五星級”，其制動系統、走形部件、防撞安全設計，均採用世界上最先進的城軌設計製造技術。
　　5月15日，國內首條具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路——長沙磁浮工程開工建設，預計到2016年初，將開始載客試運營。連接黃花機場和長沙市區的磁懸浮列車，也是“南車株機造”。
　　株洲市市長毛騰飛胸有成竹：株洲佈局的五大千億產業集群中，軌道交通裝備製造業明年有望率先衝線。
　　國內城市化進程的加速，國外市場的拓展，為南車株機的發展提供歷史性的機遇。通過從“做強做大”向“做強做優”的調整，南車株機在占有國內50%以上市場份額的基礎上，不斷延伸產業鏈，已經形成電力機車、城軌車輛、城際動車組、中低速磁懸浮、現代有軌電車、制動系統、軌道工程車、煤礦機械、超級電容等龐大的產品體系。
　　電力機車風馳電掣，“株洲製造”走出國門。目前，南車株機製造的電力機車，已駛入歐洲、中東、中亞、東南亞的近10個國家和地區。南車株機還在馬來西亞、土耳其、南非建立了三個基地，實現產品、服務、技術輸出的同步跟進。
　　今年3月17日，在南非首都約翰內斯堡，南車株機擊敗多個國際強手，一舉簽下逾20億美元的電力機車大訂單，為中國“高鐵外交”，寫下濃墨重彩的一筆。
　　今年3月28日，國家主席習近平出訪歐洲，與德國總理默克爾一起共同見證了中國南車股份有限公司收購德國採埃孚集團橡膠與塑料業務的合作備忘錄的簽約過程。南車株洲所麾下的南車時代新材將斥資約2.9億歐元（約合人民幣24.07億元），整體收購全球汽車零配件供應商巨頭德國採埃孚集團旗下的橡膠與塑料業務。
　　今年4月1日，南車株機與西安航空基地管委會、陝西煤業化工集團有限責任公司簽訂合作協議，三方確認攜手打造“中國南車陝西產業基地”，為新絲路經濟帶提供強勁動力。
　　作為株洲軌道交通裝備產業“雙子星座”之一的南車株洲電力機車研究所也借勢發力。除占有牽引傳動、網絡控制、制動系統研發和生產77%的國內市場份額外，同時將業務拓展到電動汽車、風電、新材料、半導體器件等領域。
　　IGBT作為一種絕緣柵雙極晶體，擁有廣泛的市場前景。今年5月初，南車株洲所的8英寸IGBT產業基地開始小批量產出，由此成為國內唯一一家掌握從IGBT芯片、模塊、組件到功率變流裝置，再到多領域系統集成應用的完整產業鏈的企業。
　　日前，南車株洲所再次雙喜臨門：該所推出的首艘船舶電力推進系統，成功裝載在國家海洋局“向陽紅10號”海洋綜合考察船上，實現了從陸地到海洋的跨越；其下屬子公司南車時代電氣簽下北京中低速磁浮車輛項目。
　　2013年7月，全國首批10個創新型產業集群試點名單出台，株洲軌道交通裝備製造產業集群入選其中。到2013年末，株洲軌道交通裝備製造產業擁有規模以上企業56家，總產值達到580億元。
　　國務院總理李克強7月4日在株洲考察時，親自走進電力機車車間，在仔細詢問相關情況後，他說，中國裝備走出去，你們的車輛可以說就是代表作。他同時號召南車株機的員工們一起努力，保證產品質量，讓高端、大氣、上檔次的中國裝備走向全球，譽滿全球。
　　積澱深厚
　　通用航空加快發力
　　近日，記者來到株洲通用機場建設現場採訪，只見工地一片忙碌，路基已基本完成，附屬工程、管道鋪設也在加快推進。不遠處，蘆淞區航空大道建設也將全面展開，屆時，株洲市區將與通用機場緊密相連。
　　株洲是我國唯一的中小微航空發動機研發生產基地，擁有60年航空軍工的生產經驗。目前我國在役的中小型飛機，60%以上的航空發動機均產自株洲。整機製造、建設機場，是株洲幾代人的夙願，也是株洲工業華麗轉身的標誌之一。而通用航空產業的美好前景，為株洲航空業的發展註入全新的活力。
　　高溫！高速！高壓！西方曾有人這樣比喻：航空工業是現代工業的皇冠，航空發動機則是皇冠上的那顆明珠。今年1月10日，在2013年度國家科學技術獎勵大會上，由植根於株洲的中航工業動力機械研究所、中航工業南方航空工業（集團）有限公司自主研發，擁有完全自主知識產權的“玉龍”發動機工程，榮獲國家科學技術進步一等獎。這一重大成果，進一步顯示了株洲在通用航空產業中的實力和地位。
　　所謂通用航空，是指民用航空器從事航空運輸以外的民用航空活動。當前，國家正在醞釀開放低空空域，這是中國通用航空產業的巨大“利好”。作為資金和技術密集型產業，通用航空具有科技含量高、涉及範圍廣、拉動效應強的特征。國外研究資料顯示：通航投入產出比為1：10，就業帶動比為1：12，可以迅速拉動機械、電子、材料、信息、能源、教育、旅游等相關產業的發展。
　　隨著低空的開放，中國通用航空產業即將迎來“井噴”。面對規模達上萬億的市場，株洲市及時擬定《株洲通用航空產業發展綱要》，力爭經過培育、發展、成熟三個時期，到2025年，使通用航空產業年實現直接產值870億元，集群年產值達到千億目標。
　　株洲通用航空城已被列入國家和湖南省航空產業“十二五”規劃重點項目，省政府在《關於支持航空裝備產業發展的若干政策措施》中明確提出：“加快建設湖南航空產業示範園，以國家高技術產業基地株洲航空產業園為依托建設株洲通用航空城，通用航空產業項目集中佈局在株洲建設。”
　　目前，加拿大普惠、法國透博梅卡、北航小蜜蜂等，已相繼加盟中航湖南通用航空發動機公司，中航動力零部件製造、山河科技、美國羅特威、南方宇航高精傳動等大項目落戶株洲。據統計，“航空城”現已吸納航空及非航企業近20家，航空產業連續幾年保持30%以上的增速。
　　“發動機+通用飛機/直升機整機+配套產業+衍生產業+通用航空運營”的產業鏈條初步形成，規模效應和輻射效應未來可期。在相繼獲評“國家航空高技術產業基地”、“國家中小航空發動機特色產業基地”榮譽之後，該市在去年底又獲得“最具投資價值的通航產業園”榮譽稱號。
　　後發先至
　　汽車產業其勢正勁
　　2010年10月28日，北汽集團株洲生產基地的首款產品BC306Z下線；2012年5月18日，北汽集團決定，在株洲建設年產30萬台整車及30萬臺汽車發動機基地的二工廠；2013年11月21日，北汽株洲分公司舉行第20萬輛整車下線儀式，北汽集團董事長徐和誼表示，這標志著北汽株洲基地生產能力取得實質性提升。
　　在北汽集團株洲生產基地，記者獲悉，今年一季度，基地生產整車3.82萬台，同比增長36.25%，今年將確保20萬台整車產量，挑戰23萬台產量。目前，基地二工廠項目建設已經鋪開，未來幾年規劃總投資約60億元，新增年產30萬輛整車及發動機的能力，達到整車50萬台、汽車發動機30萬台的規模。
　　北汽入駐，實現了株洲汽車產業量的膨脹，質的突破。
　　在這隻“領頭羊”的帶動下，株洲汽車產業迅速集聚。從京珠高速東出株洲大道，便是今天株洲汽車零部件生產企業的聚集區。在這裡，沃爾沃、上海大眾、雪佛蘭、北京現代等國內知名汽車品牌4S店一字排開，整合汽車文化多種元素的汽車博覽園建設正酣，汽車整車、零部件、現代服務業、文化展示四大體系逐步成型。
　　距此不遠的南車時代電動汽車股份有限公司，也是異軍突起，花開正艷。
　　該公司新能源汽車技術研發與整車生產，已累計承擔二十多項國家“863”電動汽車重大專項，產品先後服務北京奧運會、上海世博、廣州亞運會等，所產3000輛混合動力城市客車，正日夜穿行在天津、長沙、株洲、湘潭、昆明、海口、南寧、石家莊等城市的大街上，市場占有率超過30%。今年，該公司年產1萬輛新能源汽車整車的項目已經開工建設，投產後將成為中國新能源客車當之無愧的“航空母艦”。
　　去年歲末，國家確認全國28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市，長株潭地區榜上有名。未久，湖南省政府又將推廣應用範圍擴大到包括長株潭在內的9個市州。今年5月5日，中國電動汽車“百人會”在清華大學成立，國家科技部部長萬鋼、工業和信息化部部長苗圩表示，國家發展節能與新能源汽車的國家戰略不變。在場的中國工程院院士、南車株洲所執行董事兼總經理丁榮軍、湖南省電動汽車項目首席專家郭淑英深受鼓舞。
　　普通汽車與新能源汽車齊頭併進，比翼而飛，引領著株洲汽車產業快速發展。
　　目前，株洲擁有160多家汽車整車、汽車零部件及機械加工企業，年產值已突破200億元。因北汽的落戶，中汽零、株洲齒輪、湘火炬、易力達，匯隆衝壓等一批本土汽車零部件企業受益。到2017年，株洲汽車零部件的本土化率有望從20%拉高到60%。
　　出台不久的株洲汽車產業振興計劃，描繪出“45232”藍圖：著力構建汽車整車、零部件、現代服務業、文化展示四大體系；引進發展經濟轎車、新能源大巴車、純電動乘用車、重卡、專業特種車五大產品；形成以高新區整車和核心零部件生產、蘆淞區南方宇航專用車生產兩大基地；建設株洲縣、醴陵、攸縣三大特色園區；建設株洲汽車博覽園、石峰區汽車物流園兩大物流文化展示區……到2020年，汽車產業實現工業總產值800億元，其中整車產值450億元，零部件產值270億元（含外銷），其他汽車服務業收入80億元，2020年達到千億規模。
　　車輪滾滾，呼嘯向前。
　　株洲汽車產業正迎來迷人的“夢圓時分”。　　（原標題：崛起，“中國動力谷”）